【東京】東西線が朝ラッシュに39分間運転見合わせ　早稲田駅で乗客トラブル、SNSに混雑訴える投稿相次ぐ

東京メトロ東西線は10月20日朝、早稲田駅で発生した乗客トラブルの影響で全線の運転を一時見合わせた。通勤・通学のラッシュと重なり、SNSには駅や車内での混雑、長時間の足止めを訴える投稿が相次いだ。

運転見合わせは午前7時43分ごろから8時22分ごろまでの約39分間。運転再開後もダイヤの乱れが続き、JR中央・総武線各駅停車では一部列車が運休した。

東西線は千葉県西部と東京都心を結ぶ主要路線で、国土交通省の2025年度調査では、最も混雑する区間の混雑率が160％に達している。

早稲田駅で乗客トラブル　再開予定を2度変更

東京メトロによると、20日午前7時43分ごろ、早稲田駅で乗客トラブルが発生した。

東西線は全線で運転を見合わせ、当初は午前8時10分ごろの再開を予定していたが、その後、午前8時30分ごろに変更。実際には午前8時22分ごろに運転を再開した。

再開後も快速運転を中止し、JR中央・総武線各駅停車との直通運転も取りやめた。

トラブルの詳しい内容や、当事者に対する対応については明らかになっていない。

「人で溢れかえってる」SNSで混雑や足止めを訴える声

Xでは、運転見合わせが始まった直後から、利用者による投稿が相次いだ。

午前8時9分には、混雑した様子を撮影した写真とともに「人で溢れかえってる」と投稿した利用者がいた。ほかにも、列車が動かず出勤に間に合わないとの声や、乗り換え先でも足止めされたとする投稿が見られた。

JR中央・総武線の車内で運転再開を待っていたという利用者の投稿もあり、東西線のトラブルが接続する路線の通勤客にも影響していた状況がうかがえる。

ただし、SNSに掲載された写真の撮影場所や、駅ごとの混雑人数は確認できていない。混雑の規模については、鉄道会社の正式な集計も明らかになっていない。

東西線の朝の混雑率160％　1時間に約6万4800人

東西線は中野駅と西船橋駅を結ぶ全長30.8キロの路線。千葉県西部の住宅地から大手町、日本橋、茅場町など東京都心のオフィス街へ向かう通勤客を運んでいる。

国土交通省が2026年7月に公表した2025年度の鉄道混雑率調査では、木場―門前仲町間の混雑率は160％。前年度の150％から10ポイント上昇した。

午前7時50分から8時50分までの最混雑時間帯は、輸送力約4万500人に対し、約6万4800人が利用していた。

20日の運転見合わせは、この時間帯とほぼ重なった。

約6万4800人は通常時の輸送人員で、今回の影響人数ではない。それでも、朝の輸送需要が集中する路線で約39分間の運転見合わせが発生したことは、通勤への影響を考えるうえで重要な数字となる。

JR中央・総武線も一部運休　午前10時を過ぎても影響

東西線の運転見合わせは、相互直通運転を行うJR中央・総武線各駅停車にも影響した。

JR東日本は午前8時25分、三鷹―中野間の上下線で一部列車が運休し、東西線との直通運転を中止したと案内した。

午前10時22分の運行情報でも、千葉方面行きの一部列車に遅れがあり、三鷹―中野間の一部運休と直通運転の中止が続いていた。

東西線が運転を再開した後も、接続するJR線では通常ダイヤに戻っていなかった。

今回のトラブルによる運休本数や影響乗客数については、現段階で確認できていない。

特記事項

本記事は、2026年10月20日の東京メトロおよびJR東日本の公式運行情報、同日朝のX投稿、国土交通省の2025年度鉄道混雑率調査を基に作成した。

運転見合わせの発生時刻は午前7時43分ごろ、運転再開は午前8時22分ごろ。約39分間という数字は両時刻から算出している。

混雑に関する記述はSNSの利用者投稿に基づく。写真の撮影場所や各駅の混雑人数、入場規制の有無については独立した確認が取れていないため、断定していない。

混雑率160％、最混雑時間帯の輸送人員約6万4800人は2025年度の通常時の調査結果であり、今回の影響乗客数ではない。